在选购高端纯电猎装轿跑时，极氪001一直都是备受关注的热门车型。10月11日焕新版极氪001正式上市，官方售价从26.98万元起步，再结合超级置换权益后，限时价格低至25.98万元。新一代极氪001不仅是产品力的全面提升，更展现了极氪强化自身在猎装轿跑细分市场中的地位。对于对品质、性能、智能配置以及购车优惠都有追求的消费者来说，这次极氪001的焕新正好为年底换车提供了更有价值的选项，也让30万级纯电轿跑的市场期待被进一步拉高。
打开车门的那一刻，迎面而来的氛围已经给人留下了不错的第一印象。车内采用了分层式设计，视觉上感觉非常有层次感，不像那种单一色调或者简单材质叠加那么平淡。座舱里大量使用了Monaco NAPPA头层真皮，摸起来质感细腻柔软，坐在那里给人一种自然的包裹感。座椅和扶手上的皮质触感，结合缝线工艺，细节处理得挺到位。门板上的千鸟格纹饰板和巴黎饰钉工艺，虽然是小面积的装饰，但提升了内饰的精致感，这种细节是体现档次的重要因素。再加上中控台和储物区覆以麂皮绒材质，摸上去非常舒适，既有视觉上的高级感，也增加了手感的温暖度。尤其是储物盒内部的植绒设计，避免了日常放置物品时的碰撞噪音，也让整体质感提升不少。
这次内饰升级最吸引我注意的部分是屏幕和光影系统。16英寸的3.5K超清中控屏不仅分辨率高，而且支持30°旋转，这个设计实用性很强，驾驶者和副驾驶都能根据需要调整角度，减少反光和盲区，操作起来更顺手。配合39.3英寸的AR-HUD抬头显示，信息投射清晰，驾驶时不必低头就能看到速度、导航等关键数据，相当方便。仪表盘采用了13.02英寸高清机长仪表，并且和AR-HUD实现了联动，这种双屏协同显示不仅看起来科技感十足，也提升了驾驶安全性。后排乘客也有专门的8英寸娱乐控制屏，满足乘客个性化需求，尤其适合家庭出行时长途乘坐的娱乐体验。
而且这套四屏交互覆盖全车乘员，信息传递更直观，带来了不错的科技沉浸感。相比一些车内只靠单一中控屏操作的设计，这样的多屏联动界面，明显更能满足不同乘员的需求。新车的光影系统也值得一提，配备了无极氛围灯，支持双色渐变和多主题动态光效，灯光效果丰富又柔和，晚上点亮后整个车内氛围提升不少。特别是那个创新的“流光和鸣”扬声器光幕，这个设计会随着音乐节奏变化，还能联动驾驶模式和安全预警，细节上很有看点，营造出一种动静结合的科技氛围，感觉车内环境不再单调。
操控便利性上，焕新极氪001还加回了实体按键，中控屏下方采用了钢琴键式设计，按键反馈清晰，用金属材质包裹，操作手感很高级。很多人可能觉得触控屏操作足够了，但实际开车过程中，实体按键能大大提升使用的便捷性和安全性，尤其是在驾驶时不需要频繁看屏幕，手感就能准确找到要用的功能，这点我个人非常认可。
说到车顶，焕新极氪001搭载了“浩瀚星空顶”，这可不是普通的天窗。这块LV分区调光天幕中嵌入了500颗独立星粒，厚度只增加了1毫米，基本不影响头部空间和视野。晚上打开星空顶，配合迎宾和节日模式，可以点亮不同的专属星座，给车内带来非常别致的体验。这个设计细腻而有趣，不仅让人感受到豪华车该有的仪式感，更增加了乘坐的幸福感。还有一点很实用，星空顶具备87%的能量隔绝和几乎100%的紫外线阻隔，这对日常使用来说，避免了强光直射和紫外线伤害，保护车内环境和乘员健康。
音响方面，焕新极氪001搭载了ZEEKR Sound Max海豚音剧院级音响系统，峰值功率高达4680瓦。系统配置十分豪华，包含29个扬声器、8个头枕音响和8个座椅振子，以及7.1.4.8的全景声布局和杜比全景声技术。虽然静态体验时不能完全感受到声音的环绕效果，但在试听环节就能明显感受到声场的包围感和层次分明，声音清晰且细节丰富。这样的音响配置不仅满足了高品质音乐爱好者的需求，也为车内营造了沉浸式的听觉享受，开车疲劳时听音乐或者后排乘客看电影，体验感都很棒。
座椅设计是焕新极氪001的另一大亮点。它将极氪009中备受好评的伊姆斯躺椅引入猎装车型，后排支持125度最大躺角，配备4向电动腿托和2向电动脚踏，腿托最大延展350毫米，调节范围达87度。这让我印象深刻的是，坐在后排可以几乎实现半躺的姿势，腿脚都有很好的支撑，特别适合长途乘坐时放松休息。乘坐时会感觉比传统后排座椅舒适很多，能够大幅度缓解疲劳。前后排都配备了3D深层按摩系统，前排有20个按摩点，后排有12个，覆盖肩背、腰部和腿部，按摩力度最大可达50千帕，配合“叩击+揉捏”的按摩手法，模拟出非常接近真人按摩的感觉。加上座椅加热和智能香氛功能，能实现“热敷按摩”，这整套配置在静态体验时就让我觉得很贴心，也很适合注重舒适性的消费者。
外观方面，焕新极氪001保持了现款车型的圆润设计语言，整体造型时尚且具有辨识度。车身尺寸长4977毫米，宽1999毫米，高约1545毫米（空气悬架最低1533毫米），轴距3005毫米，这样的车身比例带来宽敞的车内空间，尤其后排腿部空间宽裕。新车还推出了丰富的套色车身和细节装饰，包括标识、后尾翼、后视镜、保险杠、轮圈、制动卡钳和盘等多处个性化选项，满足不同消费者对外观个性化的需求。
再来说说动力输出。焕新极氪001全系都采用了900伏高压架构，双电机版本功率达到了680千瓦，电池容量也提升到了103千瓦时，这些数据看起来很抢眼，但开起来才是关键。坐进驾驶席，踩下加速踏板的瞬间，动力释放非常直接且充沛，推背感明显但不会让人觉得突兀。尤其是在城市起步和快速加速时，动力响应非常灵敏，几乎没有延迟，电机转矩输出顺畅且线性，给你一种“油门踩多少，动力给多少”的感觉。对比之前的800伏版本580千瓦动力，感觉动力提升不仅仅是数字上的，实际踩油门时能感受到更充沛的推力和更快的响应速度。
续航表现也是这次动力系统升级中不可忽视的一环。搭载103千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航最高可达810公里，相较2025款的705公里有了明显提升。虽然具体续航还要看驾驶习惯和路况，但在我这次的混合路况驾驶中，实际续航表现基本能达到官方标称的水平。城市拥堵路况下能耗控制得不错，高速路段连续巡航时电耗也很稳定，续航里程上的提升让长途驾驶更轻松，减少了里程焦虑。尤其是对那些经常进行长距离出行的用户来说，这种续航提升带来的是更广阔的使用自由度。
900伏高压架构本身带来的优势也非常直观。首先电压等级更高，能量传输效率更高，车辆的动力响应更快，电机的转矩输出更稳定。相比800伏平台，900伏系统充电效率和放电性能都更优，这让车辆在加速和续航之间取得了更好的平衡。开车时你能明显感觉到电机转速响应更迅速，动力释放更连贯，给人一种更灵活和敏捷的驾驶感受。
本次动力系统在热管理方面也有明显提升。激烈驾驶或者长时间高速行驶时，车辆能够保持动力输出的稳定，没有出现过热导致的动力衰减。这点在实际驾驶中非常重要，尤其是喜欢偶尔激烈驾驶或者经常跑高速的用户，可以放心使用动力系统，不用担心性能会因为温度升高而缩水。车辆的散热系统设计合理，能够有效稳定电池和电机温度，保证整车性能的持续性。
在充电方面，虽然这次侧重点是动力表现，但900伏高压平台自然也带来了更快的充电速度。理论上支持最高12C的充电倍率，实际体验充电过程，功率爬升迅速且稳定，充电时长大幅缩短，这对动力系统的持续输出和续航补给来说是一个重要保障。长途驾驶时，短暂的充电休息就能获得可观的续航补充，提升了用车的便利性和灵活性。
总结来说，这次焕新极氪001在动力系统方面的升级非常明显，无论是从加速性能、续航里程，还是动力响应速度和热管理能力来看，都有了实实在在的提升。驾驶体验更加灵活且充满信心，能满足日常通勤、城市驾驶以及高速出行的多样化需求。对于追求动力强劲又不失稳定性和安全性的消费者而言，这款车的动力系统表现值得关注。如果你注重驾驶质感和续航能力的平衡，焕新极氪001的动力部分绝对值得去体验一下，亲身感受它带来的顺畅和稳健。
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